2P ஆட்டோ ரீகனெக்ட் வோல்டேஜ் ப்ரொடெக்டர் வகை M டிரிபிள் டிஸ்ப்ளே

ரிமோட் உள்கட்டமைப்பிற்கான ஸ்விட்ச்கியர்களை ஆதாரமாகக் கொண்ட கொள்முதல் குழுக்களுக்கு ஸ்மார்ட் பாதுகாப்பு தொகுதிகள் தேவைப்படுகின்றன, அவை கணினி இயக்க நேரத்தை அதிகரிக்க தற்காலிக மின் குறைபாடுகளிலிருந்து தானாகவே மீட்க முடியும். புகாவோ (மோரா) வடிவமைத்து கட்டமைக்கப்பட்டது, உயர் செயல்திறன் கொண்ட 2P ஆட்டோ ரீகனெக்ட் வோல்டேஜ் ப்ரொடெக்டர் வகை M டிரிபிள் டிஸ்ப்ளே இந்த கவனிக்கப்படாத பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை கைமுறை-ரீசெட் ரிலேகளுக்கு அப்பால் நகரும், இந்தச் சாதனம் ஒரு அறிவார்ந்த தன்னியக்க மறுதொடக்கம் அல்காரிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பயணத்திற்குப் பிறகு கட்டத்தின் நிலைமைகளைக் கண்காணிக்கிறது. பயன்பாட்டு மின்னழுத்தம் ஒரு செட் கவுண்ட்டவுன் காலத்திற்கு பாதுகாப்பான அளவுருக்களுக்குள் நிலைப்படுத்தப்பட்டவுடன், உள் மோட்டார் இயக்கப்படும் பொறிமுறையானது தானாகவே சுற்றுகளை மூடி, கீழ்நிலை தொலைத்தொடர்பு வரிசைகள், பாதுகாப்பு நெட்வொர்க்குகள் அல்லது வானிலை கண்காணிப்பு அமைப்புகளுக்கு சக்தியை மீட்டெடுக்கிறது.

ஃபால்ட் கவுண்டர் ஒருங்கிணைப்புடன் டிரிபிள்-விண்டோ அரே

பல பரிமாண தரவு ஒத்திசைவான காட்சி: 2P ஆட்டோ ரீகனெக்ட் வோல்டேஜ் ப்ரொடெக்டர் வகை M டிரிபிள் டிஸ்ப்ளே முறையே நிகழ்நேர மின்னழுத்தம், நிகழ்நேர மின்னோட்டம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தவறு நேரங்கள், தெளிவான தரவு வகைப்பாடு மற்றும் சர்க்யூட் ஆப்பரேட்டிங் நிலையை ஒரு-திரை முழுவதுமாகப் புரிந்துகொள்ளும்.

அளவிடக்கூடிய தவறு ஆரம்ப எச்சரிக்கை: உள்ளமைக்கப்பட்ட தவறு கவுண்டர், இயக்கச் சுழற்சியில் அதிக மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக மின்னோட்டப் பயணங்களின் எண்ணிக்கையைப் பதிவுசெய்யும். பராமரிப்பு பணியாளர்கள் ஆன்-சைட் கட்டத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கீழ்நிலை உபகரணங்களின் வயதான நிலையை தவறான தரவு மூலம் கணிக்கக்கூடிய பராமரிப்பை உணர்ந்து தீர்மானிக்க முடியும்.

முக்கிய தயாரிப்பு நன்மைகள்

ரிமோட் ஓ&எம் டிரக் ரோல்களை அகற்றவும்

• ரிமோட் பராமரிப்பு வலி புள்ளிகளைத் தீர்க்கவும்: செல்லுலார் பேஸ் ஸ்டேஷன்கள், மலை வானிலை நிலையங்கள் மற்றும் கவனிக்கப்படாத பம்ப் ஸ்டேஷன்களுக்கு, நிலையற்ற கிரிட் ஏற்ற இறக்கங்கள் பாரம்பரிய பாதுகாப்பு ரிலேக்களை ட்ரிப் மற்றும் ஷட் டவுன் செய்யும், அதிக நேரம் மற்றும் உழைப்பு செலவுகளுடன் கைமுறையாக ஆன்-சைட் ரீசெட் தேவைப்படும்.

• சிஸ்டம் இயக்க நேரத்தை அதிகரிக்கவும்: முழு செயல்முறை தானியங்கி பிழை கண்காணிப்பு, நிலைத்தன்மை தீர்ப்பு மற்றும் இயந்திர மறுசீரமைப்பு மீட்பு ஆகியவற்றை உணர்கிறது. தற்காலிக கிரிட் முரண்பாடுகளுக்கு, 2P ஆட்டோ ரீகனெக்ட் வோல்டேஜ் ப்ரொடெக்டர் வகை M டிரிபிள் டிஸ்ப்ளே மனித தலையீடு இல்லாமல் சக்தியை மீட்டெடுக்கிறது, O&M செலவுகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் சாதனங்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்துகிறது.

அட்ஜஸ்டபிள் ரிக்ளோசிங் சைக்கிள் & இன்டெலிஜென்ட் சேஃப்டி லாக்அவுட்

• தவறு இரண்டாம் நிலை சேதத்தைத் தடுக்கவும்: நிரந்தர ஷார்ட் சர்க்யூட் தவறுகளுக்கு, மீண்டும் மீண்டும் மூடுவது கோடுகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு வெப்ப சேதத்தை ஏற்படுத்தும். 2P ஆட்டோ ரீகனெக்ட் வோல்டேஜ் ப்ரொடெக்டர் வகை M டிரிபிள் டிஸ்ப்ளே, அதிகபட்ச ரீக்ளோசிங் முயற்சிகளின் தனிப்பயன் அமைப்பை ஆதரிக்கிறது.

• தானியங்கு பாதுகாப்பு லாக் அவுட்: முன்னமைக்கப்பட்ட மறுகூட்டல் நேரங்கள் தீர்ந்து, தவறு இன்னும் இருக்கும் போது, ​​சிஸ்டம் மோட்டார் டிரைவ் மெக்கானிசத்தைப் பூட்டி, தவறான அலாரத்தைத் தூண்டும், மேலும் ஆபத்தான சுழற்சி மாறுதலைத் தவிர்க்க சர்க்யூட்டைத் தனிமைப்படுத்தி வைத்திருக்கும்.

தொழில்நுட்ப செயல்திறன் அளவுருக்கள்

• மதிப்பிடப்பட்ட செயல்பாட்டு தற்போதைய விருப்பங்கள்: 40A / 63A தொடர்ச்சியான சுமை மதிப்பீடு

• தானாக-மீண்டும் நேரம் சரிசெய்தல்: 1 வினாடி முதல் 900 வினாடிகள் வரை அதிகபட்ச வரம்பு

• அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான மறுசுழற்சி சுழற்சிகள்: லாக் அவுட்டுக்கு முன் 1 முதல் 30 உள்ளமைக்கக்கூடிய முயற்சிகள்

• மின்னழுத்த கண்காணிப்பு துல்லியம் / தற்போதைய வரம்பு: ±1% மாறுபாடு / 0.5A முதல் 63A வரை டைனமிக் ரீட்அவுட்

• முனைய குறுக்குவெட்டு திறன்: 25 மிமீ² திட / 16 மிமீ² வரை ஃபெருல் (எம்5 கிளாம்ப்)

• சேஸ் மின்கடத்தா வலிமை: 2.5kV தணிக்கை செய்யப்பட்ட காப்புத் தடை

• இணக்கம் & சான்றிதழ்கள்: CE சான்றளிக்கப்பட்டது, RoHS இணக்கமானது, EN 60947-1 கட்டமைப்பு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: கிரிட் முழுவதுமாக 0V ஆகக் குறைந்தால், கீழ்நிலை கியரைப் பாதுகாக்க மோட்டார் போதுமான எஞ்சிய சக்தியைக் கொண்டிருக்குமா?

ப: ஆம். தொழில்துறை உயர்-திறன் ஆற்றல் சேமிப்பு மின்தேக்கி வங்கி பொருத்தப்பட்ட, திடீர் மொத்த கிரிட் பிளாக்அவுட் நிகழ்வில், சேமிக்கப்பட்ட மின்சார ஆற்றல், உடனடி பயண நடவடிக்கை முடிக்க கியர் மோட்டார் பொறிமுறையை இயக்க முடியும்.

கே: தொடர்ச்சியான கிரிட் தவறுகளின் கீழ் அதிகபட்ச மறுகட்டமைப்பு வரம்பை எட்டும்போது என்ன நடக்கும்?

ப: நிரந்தர சர்க்யூட் தவறுகளை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​க்ரிட் மீட்டெடுப்பு இல்லாமல் முன்னமைக்கப்பட்ட ரீக்ளோசிங் முயற்சிகளை முடித்த பிறகு, 2P ஆட்டோ ரீகனெக்ட் வோல்டேஜ் ப்ரொடெக்டர் டைப் எம் டிரிபிள் டிஸ்ப்ளே தானாகவே மோட்டார் டிரைவிங் செயல்பாட்டைப் பூட்டி, அனைத்து தானியங்கி ரீக்ளோசிங் செயல்களையும் முடக்கி, சர்க்யூட்டைத் திறந்து வைத்திருக்கும். இது தவறான சுற்றுகளில் முடிவில்லா சுழற்சியை மாற்றுவதைத் தவிர்க்கிறது, உள் இயந்திர கட்டமைப்புகள் மற்றும் கீழ்நிலைக் கோடுகளை வெப்ப சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, மேலும் கைமுறையாக சரிசெய்தல் மற்றும் மீட்டமைக்க மீட்டமைக்க வேண்டும்.

கே: நிரந்தர ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளிலிருந்து நிலையற்ற அலைகளை கட்டுப்படுத்தி எவ்வாறு வேறுபடுத்துகிறது?

A: கணினி மின்னழுத்த உணர்திறன் மற்றும் தற்போதைய மாதிரி இரட்டை கண்டறிதல் பொறிமுறையை ஒருங்கிணைக்கிறது. ரீக்ளோசிங் கண்டறிதலின் போது, ​​கிரிட் மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருந்தாலும், உடனடி பெரிய மின்னோட்ட ஸ்பைக் உருவாகினால், MCU உடனடியாக அதை நிரந்தர ஷார்ட்-சர்க்யூட் தவறு என்று தீர்மானிக்கும், ரீக்ளோசிங் தாமதத்தை இயக்காமல் உடனடி ட்ரிப்பிங்கைத் தூண்டும், மேலும் உள்நிலை மாறுதல் கட்டமைப்பை அதிக மின்னோட்ட பாதிப்பு சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்.